Москва, Днепропетровский проезд, 5с1, 2й этаж.
Время работы: пн-пт 10:00-20:00, сб 10:00-16:00
Москва, Днепропетровский проезд, 5с1, 2й этаж.
Время работы: пн-пт 10:00-20:00, сб 10:00-16:00
Задайте свой вопрос в отдельной теме →
У меня это было из-за двух вакуумных датчиков стоящих на кронштейнах над двигателем прямо за "сапуном"- трубка слетела со штуцера. Тоже 3000 оборотов и стрелка тахометра как будто упирается во что-то,это у двигателя аварийный режим, одел её на место и всё в норме. (поправьте меня если я ошибаюсь)
На холостых есть ограничение 3000 , а на 4200 на ходу отсечка и то и другое сделано для любителей угрогробить жвижек
У меня тоже так было.Проверь датчик давления сжатого воздуха и шланги продуй вдруг забились.Мне этого хватило всё заработало как прежде.
Не успел разобраться в чем дело. На второй день после дождя стала чуть резвей, т.е по прямой до 120, а в гору тупит, а сегодня жара проснулась и засвистела турбина- и совсем другая машина. Думается это где-то внизу от сырости воникли проблемы. Раньше такого не замечал. Может клапан что болтается под правым крылом внизу забарахлил. Не знаю покажет ли чего диагностика.
В низу в районе ланжерона находится управление турбиной , к нему подходят 2 шланга и провода , возможно вода попала в контакты .
проверь патрубки на предмет трешин.патрубок от интер-ра к турбине и от интерк-ра к впускному колектору.