Господа специалисты, помогите!
MB VITO 112CDI
Все по порядку:
1. Машина своим ходом (при отличной работе двигателя) заехала в гараж.
2. Заглушили, сняли клему, выставили 1-й в ВМТ (вытачили спец. фиксатор, чтобы маховик не сдвинулся и на десятую долю мм.
3. Совместили метки на распредвалах (на звездочках и самих валах, вытачили фиксатор для впускнова вала (все совпало как в руководстве по ремонту)).
4. Сняли головку, вытащили сломавшиюсю свечу, вставили все 4 новых,фирменных (купленных на фирменной станции, в фирменной упаковке)
5. Собрали все в обратной последовательности, точно совмещая все метки (как в писании по ремонту)
6. И машина умерла, не каких признаков на попытку завестись.

Диогностика показала что у нее к машине вопросов нет (правда сначала программа не видела блок управления, но после постановки машины на сигнализацию и последующее снятие, помогли и диогн. программа стала видеть блок управления,
Может какие-нибудь "палки в колеса" вставлять имобилайзер после 1,5 недельного стояния машины без подключенного АКБ
Заранееблагодарю за помощь.

И еще для владельцев новых CDI моторов, господа, так как в них очень длинные свечи накаливания с тонкими стенками, то не ленитесь их посадить на нашу советскую графитку, что в дальнейшем спасет Вас от многих проблем (они отлично прикипают и затем ломаются при выкручивании, что ведет за собой снятие головки и очень не легкий процес их высверливания (дай бог чтобы высверлили точно , не повредив головку (КАК-НИКАК 1500$))
И следите затем ,что не сикло из под форсунок, которые крепятся очень хлипенькими болтами (6 мм) через каромысла, возникают затем громадные проблемы с их вытаскиванием
И по маслу для двигателя езжу на Mobil 1 Ralli Formula оболденный результат, двигатель в нутри сияет как в рекламе, состояние распедвалов восхитительное, на стенках гильз даже сохранились диогональные-ромбовые насечки для масла))