Не могу разобраться, нихт ферштейн дойч
вт, 2006-02-21 13:38 — Евгений
Рубрики:
http://http://foto.mail.ru/mail/sdrn.spb/1/i-48.jpg
Помогите разобраться. Что это за хрень (4, 3, 2, 1). Для чего это и как этим пользоваться
Тема закрыта. Если Вам все еще нужна помощь, запишитесь в наш автосервис на диагностику и ремонт Мерседеса по телефонам: (495) 389-12-18, 506-44-86.
Задайте свой вопрос в отдельной теме
В нашем автосервисе возможен ремонт мерседес самых современных моделей.
Замена масла в АКПП 9-й серии — стоимость работы 
Диагностика неисправностей гидравлической подвески АВС. Звоните
Что-то рис. не открывается.
http://foto.mail.ru/mail/sdrn.spb/1/i-48.jpg
Тогда вот так -->
Евгений,
ссылка, к сожалению, тоже не открывается...
Свердлова Екатерина Андреевна
ООО "Позиция 2000".
Ну беда с этими почтовыми службами. Попробую так
http://webfile.ru/825188
Похоже нашел способ показать рисунок переключателя АКПП MB E280 W210-->![]()
http://http://i50.photobucket.com/albums/f329/evgy/3.jpg
Повторю свой вопрос: Что такое поз. 1, 2, 3, 4? Для чего они? А то инструкция на немецком языке, а я нихт ферштейн.
Заранее благодарен.
Ничего не понимаю. И нет кнопки для редактирования сообщений.
http://i50.photobucket.com/albums/f329/evgy/3.jpg
Евгений,
на картинке изображен рычаг управления 5-ти ступенчатой АКПП. Цифры 1-2-3-4 указывают положение рычага для особых условий эксплуатации.
В положении D возможно переключение до пятой предачи, в положении 4-до четвертой,3- до третьей и т.д.
Особые условия эксплуатации это: необходимость торможения двигателем на крутых спусках, движение на подъемах и движение с прицепом.
С праздником!)))
Свердлова Екатерина Андреевна
ООО "Позиция 2000".
Спасибо большое за поздравление!
Также спасибо за краткое разъяснение положений рукоятки АКПП.
В общем все понятно, но еще один вопросик. Можно ли переключать на скорости из положения D в (допустим) положение 2, или это надо делать поэтапно т.е. 4-3-2...
Еще раз спасибо.
Евгений,
переключаться можно, но не рекомендуется.
Свердлова Екатерина Андреевна
ООО "Позиция 2000".
МБ 200Е 1990г карбюраторный мех. коробка, трамблер без вакумного регулятора опережения зажигания.
1. пока холодный все вроде нормально, стоит прогреться до 80 и выше
так машина становится тупая и на 2-3 передачах, чуть сильнее надавишь на педаль газа, раздаётся сильный звон польцев.
2. машина нагревается до 80 и в салон с правой стороны наченает дуть горячий воздух, а слевой всё нормально (оба регулятора в отключеном положении).
Подскажите в чём проблемма.
Сергей,
звон пальцев говорит о том, что неправильно выставлено зажигание (раннее). Проверьте метки на двигателе. Кроме того, если сохранился катализатор, то может быть дело в нем.
По второму вопросу: скорее всего неисправна правая заслонка печки.
Иванов Олег Романович
директор ООО "Позиция 2000".