Москва, Днепропетровский проезд, 5с1, 2й этаж.
Время работы: пн-пт 10:00-20:00, сб 10:00-16:00
Москва, Днепропетровский проезд, 5с1, 2й этаж.
Время работы: пн-пт 10:00-20:00, сб 10:00-16:00
Задайте свой вопрос в отдельной теме →
В любом случае надо брать Мерс,то что панель старая и рычаг на полу(переходная модель)-радуйся,ты ещё не знаешь как переключает передачи кулиса-которая стоит на новой панели.....Во вторых в движке у тебя стоит цепь.а не ремень как на фолце.При совершенно одинаковой эксплуатации и кормёжке нефтепродуктами движок Фольца по ресурсу не дотянет до мерсовского......В третьих в твоём варианте у тебя простой мотор без всевозможных электронных примочек как на CDI МОДЕЛЯХ,это горррраздо меньше гемороя в обслуге.Недостатки в подвеске-рессора там стоит одна поперёк-частенько ломается.но опять же при перегрузах и варварской езде по ямам.Я не хочу обговнять Фольца-оч.хорошая машина,но мерин на порядок выше,конечно при нынешнем качестве мериновских кузовов насчёт корозии Фольц тут занимает высшую позицию,но опять же если твой не ржавый окончательно,то набраться терпения обработать пока не поздно и ездить себе во благо.....Думаю к моему мнению многие присоединяться.А там конечно думать тебе............................
Рессора одна поперёк-имеется ввиду впереди-подобие торсиона....Сзади всё как у всех машин две и вдоль...............
Ответ убедительный,стою на правильном пути,надо брать мерина.СПАСИБО!Хотя конечно хотелось бы взять с електроникой т.е. с CDI думал надёжнее и как на счёт поднятия температуры при запуске,на електронике говорят прогревается быстрее и вобще теплые ли они?А вот ещё почему при просмотре обьявлений на auto.ru нигде не указан вин код спринтеров?
Игорь Иванович. Двигатель CDI очень медленно набирает температуру летом. А зимой без дополнительного подогревателя вообще не хочет прогреваться. Но с дополнительным подогревателем тепло даже при минус 30.
Продолжение следует:То что написанно выше подтверждаю железно,просто говорить CDI холодные а остальные дизеля тёплые-это просто говорить...............Объясняется это тем,что у дизелей CDI очень высокий КПД,ему просто нечем греть если по русски-поэтому они такие "летучие"Это объясняется в корне другой системой впрыска,а значит и сгорание итд.Буржуи не дураки,я думаю что ни одну машину в северные страны они не отправляют без пускового подогревателя с функцией(догревайки)-при наличии нормального диллера.То есть при морозах -15 и ниже температура даже на ходу не поднимается выше 60 градусов-что для мотора крайне вредно.Догревайка эта спомощью не хитрых комплектов может ещё работать и на стоянке с выключенным двигателем,но обогревая блок и создавая циркуляцию через штатный отопитель.Пропустил:т.е. догревайка работает и на ходу,включаясь в районе 60-65и выключаясь 80-85.Сколько читал по форуму зимние отзывы не верьте ни кому, CDI сами по себе холодные -без вышеописанных спец-отопителей помошников.Они рождены таковыми,и изобретать велосипед с квадратными колёсами не стоит.Только и слышишь термостат поменяй и всё окей ,будет заявляю"Хрен в сумку"Ладно об этом хватит,дело в том что самый распространённый мотор на Спринта 2,2CDI,его явно не хватает(сильный ветер,подъёмы затяжные),хотя по прямой самолёт.Ему в самый раз 2,7CDI-3.2CDI(эти с пятью циллиндрами).Но в силу обстоятельств с нашей "Глубоко Гуманной Растаможкой"Эти движки редкость в россии.Так,что опять Тёзка думай............................................................
Здравствуйте!
У Меня вопрос по этой же теме.
У Меня стоит печка автономная под диваном.Авто Мерс 211CDI.
Как пользоваться ей хозяин не объяснил,владею машиной почти месяц но не купил ещё книгу да и времени лезть как-то неособо.
Машина греется в лучшем случае до 60 а так 45-50.Это вредно для Движки поэтому и не хочу его гробить а прошу совета,как разобраться с этой проблемой.
Заранее Спасибо.
Дмитрий.
У меня такой очень хорош три года без проблем замена передней рессоры. Переезд леж. полицейских только всеми колесами.