Азот в шинах

Главный минус, деньги придется заплатить за то, что бы шины накачать)))

азот не сжимается колеса становятся дубовыми ,комфорта (0), зато дорогу держать будет лучше.

чебурашкин вы вообще кто? или может-быть что??? если пишите такое -------------(Тарас это вы про что? а воздух сжимается? в каких случаях интересно? ) если вам неизвестно что воздух сжимается то я думаю вам не стоит писать здесь и позорится. человек работающий в этой сфере такого писать не может. :)

При изменении температуры окружающего воздуха на 8°С давление в шине изменится примерно на 0,1 атм. (вырастет при повышении температуры и упадет при понижении). При одинаковой нагрузке давление во всех шинах поднималось примерно на 0,07 атм. каждые 5 минут в течение первых 20 минут движения.
а теперь внимательно слушаю вас, когда воздух сжимается?

ептать --вопрос был про комфорт а не про температурные перепады. те когда вы въезжаете в яму воздух в колесе сжимается в ограниченом пространстве тем самым гасит удар т.е машина едет мягко,с азотом зтого не происходит.

ептыть вы откуда это взяли? если в шине 2 очка, то сжиматься она будет что с азотом, что без одинаково. только у шин с азотом давление от нагрева растет незначительно, а вот с воздухом уже ощутимо. так если давление в колесе растет, то она становится жестче? так где же будет обещанный вами комфорт с воздухом, если давление там будет больше чем с азотом? вообще непонятна ваша логика

Тарас, вы абсолютный ноль в этом вопросе, не пишите пожалуйста такую ересь в общественных местах. вот вам список, обратите внимание на первый пункт:
Преимущества заправки шин азотом по сравнению с заправкой воздухом:

- Повышение плавности и мягкости прохождения неровностей дорожного покрытия
- Улучшение амортизации колес и снижение нагрузки на подвеску автомобиля
- Улучшение управляемости автомобилем
- Улучшение устойчивости при прохождении поворотов, перестроениях и съездах на обочину
- Улучшение сцепления с дорожным покрытием и уменьшение тормозного пути
- Уменьшение пробуксовки колес при экстренном старте
- Уменьшение шума и вибрации от контакта шины с дорожным покрытием
- Значительное уменьшение колебания давления в шинах не зависимо от скорости движения автомобиля, нагрузки и температуры окружающей среды
- Повышение работоспособности колес при повышенных нагрузках и температурах
- Уменьшение износа шин и обеспечение его равномерности
- Уменьшение вероятности повреждения диска при попадании в яму, наезде на бордюр и др.
- Исключение процессов окисления металлокорда шины и материала диска
Все это способствует не только улучшению работы шин, но и обеспечивает Вашу безопасность на любых дорогах.

По сравнению с воздухом азот в чистом виде обладает повышенными демпфирующими свойствами, вследствие чего повышается комфортность езды.

ну не тупите сейчас пожалуйста. возьмите любой источник:
По сравнению с воздухом (который обычно подвергается сильному влиянию изменений температуры и давления) азот в чистом виде обладает повышенными демпфирующими свойствами, то есть колесо работает как дополнительный амортизатор.
Практически же поведение шины, накаченной азотом, отличается более мягким ходом, «проглатыванием» колеса мелких неровностей и меньшим уровнем шума при мелких ударах колеса о неровности дороги, более низкой, чем обычно, температурой колеса при остановке после длительного пробега, а также большим комфортом и долговечностью.

KZ, азот это дело каждого конечно. но теории о дубовости колеса с азотом бред. что я и пытаюсь доказать

я вам выше все подробно уже изложил. не верите мне, возьмите другие источники. ни одного факта, подтверждающего ваше высказывание я не нашел.

вот статейка. чебурашкин для вас последние 2-ва обзаца

Хотя нет никаких официальных предписаний относительно наполнения шин азотом, многие шинные сервисы активно продвигают эту услугу своим клиентам. В разное время в разных странах велись исследования на данную тему, однако довольно быстро выяснилась их полная бесперспективность.
Утверждение, что азот продлевает срок жизни автомобильной шины, т.к. обычный воздух содержащий в своём составе влагу и кислород, разрушает шину изнутри - не имеет практической ценности. Дело в том, что коррозионная стойкость резины несопоставима с ресурсом самой шины. Это способно сказаться на шине лишь через десятилетия. Редко какая шина прослужит больше двух-трёх сезонов. Старение шины в основном происходит в агрессивной среде снаружи, где кроме кислорода, на шину действуют и солнечное излучение, дорожные реагенты и битум… Во-вторых, конструкция современных шин исключает попадание влаги на металлокорд. А нет контакта – нет коррозии.
Некоторые, наиболее "просвещенные" авторемонтники не забывают упомянуть еще и о том, что молекулы азота "толще" молекул обыкновенного воздуха, и потому они значительно медленнее просачиваются (или вообще не просачиваются) через микротрещины резины. Данное обстоятельство, (по их мнению), позволяет проверять давление в шинах в три раза реже. Резина – это смесь каучука с углеродом. Углерод проницаем для всех видов газов. Поэтому, даже через неповрежденную шину, происходит постоянная, хотя и незначительная диффузия. Размер молекул действительно влияет на скорость утечки. Но насколько она, эта скорость, будет разниться у разных газов? Размер молекулы азота составляет примерно 0,000000031 см, а молекулы кислорода – 0,000000029 см. То есть, молекула азота на 6% больше, чем молекула кислорода! Учитывая, что в воздухе около 21% кислорода, а остальные 78% – азот, получим разницу в утечке, из-за разницы в величине молекул, около 1%. Разница потери давления в шине закаченной обычным воздухом и азотом составляет не больше 1% и уж никак не в три раза! Современные бескамерные шины, если они исправны, держат давление годами. А если в шине есть проблема, т.е. она негерметична, то неважно чистый ли азот закачен в шине или с примесями кислорода – шина всё равно будет спускать.
Существует мнение, что, поскольку азот легче воздуха, то автомобиль с закаченными в шины азотом становится "легче" и снижает расход топлива... Да. Азот действительно легче воздуха, поэтому машина с «азотными» колесами должна и легче разгоняться (читай – экономия на топливе). Теоретически, все так. Но насколько велика экономия в реальности? Если в обычном колесе - с шиной размерностью 165/70R13 и стандартным давлением в ней 2 кгс/кв.см - помещается примерно 60 литров газа, то чистого азота в колесе будет примерно 0,075 кг, а воздуха, соответственно, 0,077 кг. Чистый выигрыш в процентах от массы 10-килограммового колеса – 0,02%. Вы уловите эту разницу в экономии? Может стоит просто чуть реже топтать газ на светофорах! Использование газа вместо обычного воздуха даст выигрыш в два-три грамма веса на колесе. Возможно, это важно, если речь идет об установке нового рекорда скорости. Даже для Формулы-1 эффект от использования инертных газов незначителен. Они за одно кольцо стирают резину на 50 граммов!
Так же не выдерживает никакой критики и утверждения о «мягкости» азота. Существующие объективные различия в характеристиках газов настолько ничтожны, что никоим образом не способны ощутимо повлиять ни на безопасность движения, ни на его качество, ни на износостойкость резины или колеса. Все известные газы, за очень редким исключением (в природе таких газов нет вообще), имеют одинаковую жесткость. Хочется прокомментировать и бытующее мнение о том, что шина, наполненная азотом, «повышает прилипаемость шин к дороге» и «уменьшает пробуксовку колес при экстренном старте» и т.п... Сцепление шин с дорогой определяется свойствами самой резины, его рисунком протектора, конструкцией шины, давлением внутри шины, состоянием покрытия и температурой окружающей среды. И этим параметрам безразлично, что за газ в вашей шине!
Далее. Утверждения, что коэффициент теплового расширения азота гораздо меньше, чем у воздуха и поэтому при нагреве шины давление практически не меняется – не состоятельны! В противном случае такие утверждения противоречили бы законам физики, а именно закону Шарля (давление газа в постоянном объеме прямо пропорционально температуре) и закону Гей-Люссака (коэффициент объемного расширения всех газов одинаков). С ростом температуры давление будет точно так же расти у всех газов.

тарас, ну и почитайте сами то? где там утверждения, что шина на азоте дубовая??? где вы это выдумали??? дисскусия началась с этого вашего поста. то что различия несущественные я и сам знаю. но они есть. насчет скачков давления ваша статья бред. воздух больше расширяется, проверено датчиками давления на авто

насчет мнений то понятно. выгода от азота или развод это отдельная тема.... но ваш пост -------------- чебурашкин вы вообще кто? или может-быть что??? если пишите такое -------------(Тарас это вы про что? а воздух сжимается? в каких случаях интересно? ) если вам неизвестно что воздух сжимается то я думаю вам не стоит писать здесь и позорится. человек работающий в этой сфере такого писать не может. :)-------------- откуда вообще произошел на свет?? я может быть что и позорюсь здесь? спустя 20 сообщений вы так и не подкрепили ничем свое высказывание. а такой некрасивый выпад сделали в мою сторону... причем необоснованно. я не обижаюсь, просто не понимаю

вы почему постоянно вопросом на вопрос отвечаете??? по существу можете ответить?, в дисскусии я привел вам достаточно фактов, что воздух расширяется. да и вы сами мне это писали в последнем абзаце. зато от вас про про несжимаемость и дубовость азота я не увидел ничего!!! я понял, что ошибки своей вы не признаете, а доказать свою правоту вам нечем. думаю вопрос закрыт.

шттп://ввв.youtube.com/watch?v=2n1exGenA2A

Тарас )) у вас талант сьезжать со своих же сказанных слов. я 10 раз вам задал вопрос и в ответ получил что то типа какая на улице погода. пусть у меня не будет ни одного факта. начнем сначала. разговор начался с вашего поста """"азот не сжимается колеса становятся дубовыми ,комфорта (0), зато дорогу держать будет лучше."""""" спрошу 11 раз. потрудитесь же вы фактами обьяснить сиё высказывание. я опроверг его не один раз. что вам непонятно то? вы уже все подряд сюда привели в эту тему, но свой первый пост так и подтвердили. с вами действительно бесполезно вести дисскусию, вы забываете начало разговора

Господа ну вы тут и развернулись, вы наверное забыли что в воздухе уже 75% азота, так что добавка 25% просто развод, может он что-то и улучшает на увидеть или почувствовать реально очень сложно.

Ромычь-это персонально вам.
Адсорбционная азотная установка имеет следующий принцип действия:
Сжатый воздух проходит в наполненную адсорбентом камеру, и адсорбент впитывает кислород. В результате, на выходе из камеры получается азот с высоким показателем чистоты. При насыщении кислородом адсорбента в одной из камер, воздух начинает поступать во вторую камеру. В это время в первой происходит продувка для устранения накопившегося кислорода. Подобный цикл называется «короткоцикловой адсорбцией» (КЦА).
Установки адсорбционного типа производят азот с чистотой до 99,999%! Этот показатель делает получаемый азот пригодным практически для любого применения. Однако, следует учитывать требовательность такой установки к условиям ее эксплуатации.

neontuk ---красава :) репэкт