Большое спасибо всем за прошлый ответ, буду в москве обязательно к Вам заеду, начну с того что как купил машину 3 года назад была проблема с радиатором- подтекал я его заменил, далее через год наверное вследствие перегрева была заменена ГБЦ(головка блока цилиндров) тк была трещина между клапанами в 5 цилиндре, но проблема осталась температура двигателя летом при езде в городском режиме 100-110 градусов при выезде на трассу сразу падает до 80-90, далее заменил вискомуфту ничего не изменилось, радиатор полностью горячий(сверху и снизу), шланги не дует, про термостат скажу так что зимой тепло было при -20, с поршневой группой кстати тоже все неплохо, хон на месте, особого нагара на поршнях нет, говорят что температура открывания клапана термостата 97-99 градусов но мне кажется что это бред. На машине кстати сразу чувствуется, плохой разгон, ассиметричная работа ДВС итд при температуре 100-110 градусов. Кстати машина s140 1995г.в. 3.5td. Датчик температуры проверял на диагностическом сканере launch-431, подскажите по возможности что делать. Заранее благодарен.
Частые причины на 140-забитый грязью радиатор(основной и кондиционера-особенно между ними),неисправная крышка расширительного бачка(в системе должно создаваться необходимое давление),неисправен термостат(открытие на 87 градусов).Бывает неисправная вискомуфта даже новая,из-за неправильного хранения на складе-должна храниться строго в вертикальном положении.Время срабатывания вискомуфты примерно 100 градусов.Работа летом при 100-105
Спасибо за ответ. Насчет крышки тоже думал поставил ее в другое положение и перестал уходить антифриз, насчет вискомуфты могу сказать что исправна тк при включенном двигателе ее не остановить а на выключенном тяжело проворачивается, хочу уточнить что поставил ее от w124 300d, R6 взаимозаменяемы, но стоит дешевле, насчет радиаторов обязательно до выходных поеду и промою по результатам обязательно отпишусь.