конденсат в движке

Добрый день.
Что бы быть ПОЛНОСТЬЮ УВЕРЕННЫМ в том что Вы устранили НЕ ГЕРМЕТИЧНОСТЬ между головкой блока цилиндров, и блоком цилиндров нужно в ПЕРВУЮ ОЧЕРЕДЬ ПРОВЕРИТЬ ПОВЕРХНОСТЬ ГБЦ на неровности!!!!. Они поверьте там присутствуют ОБЯЗАТЕЛЬНО, так как прокладка головки блока, ПРОСТО ТАК не выходит со строя!!!! Там в случае её не герметичности происходит перегрев, и как следствие ГБЦ "ВЕДЁТ" Лечится ШЛИФОВКОЙ ГБЦ. И лишь только ПОСЛЕ шлифовки можно собрать во едино ГБЦ и БЦ!!!!. Замена прокладки к желаемому результату не приведёт. Через какое то время у Вас опять смешаются, и масло и охлаждающая жидкость, и отработавшие газы, и топливо. Здесь, я по моему. в рубрике статьи читал ГРАМОТНЫЙ совет как бороться с промерзанием дренажного шланга от клапанной крышки до блока заслонки. W168 . Рекомендую!!! Удачи Вам.

Вы конечно извините. Но Ваш автомобиль всё таки относится к ВЫСОКОТЕХНОЛОГИЧНОМУ изделию. Так что " головку фризой шлифанули" Вы скорее всего Вынесли ей ПРИГОВОР!!!!. Там то и на станке не каждому фрезеровщику можно ДОВЕРИТЬ эту операцию. А Вы????????? Ну , а если Вы всё таки " головку фризой шлифанули" делали это на станке, то соблюли ли вы все ПРАВИЛА затяжки ГБЦ?. Если и здесь, Вы не ошиблись, а всё сделали как надо, то тогда остаётся САМОЕ ХУДШЕЕ! Ваша головка перегрета до ТАКОЙ степени, что дала "ВНУТРЕННЮЮ" трещину. Это диагностируется очень сложно. Отсюда и лечится ещё сложнее, вплоть до НЕВОЗМОЖНОСТИ лечении. По этому как правило ТАКИЕ головки в металлолом!!!!Но это диагноз на расстоянии. Но судя по симптомам Вам надо искать хорошего спеца в области диагностики и ремонта ДВС. Так что удачи Вам. Кто ищет тот всегда найдёт.