Добрый день.
У меня E350 CDI 2011 года в кузове W212 с коробкой 7-G tronic 722.9. VIN: WDD2120231A442408.
Моя история началась с того, что однажды утром не завёлся двигатель: зацепился и сразу заглох. Причём прошлым вечером всё работало исправно и без ошибок. Хотя заметил около недели назад повышенный расход топлива. Начал грешить на топливную систему, так как пора было заменить топливный фильтр. После нескольких попыток завести сел аккум, снял его и поставил на зарядку. На следующий день поменял топливный фильтр, заодно и воздушные поменял, так как всё равно патрубок дмрв снимать. за одно почистил воздухозаборники, дмрв и блок управления вихревыми заслонками, на который накидало масла из турбины. Ситуация улучшилась: заводится, но работает всего 10 сек. и глохнет. Посмотрел показатели: давление в топливной системе 36080 кПа, датчик дмрв 14,74 г/сек. На всякий случай и топливный насос почистил: никаких существенных загрязнений не обнаружил. Уже от безысходности почистил клапан ЕГР с заменой прокладки. Второй раз посадил аккум и поставил на ночь на зарядку. На следующий день двигатель завёлся и не заглох. Но после включения передачи машина просто осталась стоять на месте. Включил заднюю и так же не двинулся с места. Похоже, что коробка ушла в аварийный режим. Выключил зажигание, но двигатель продолжил работать ещё секунд 10. Так же заметил, что при выключенном зажигании постоянно «цокает» и «пищит» клапан ЕГР и похоже это он был причиной, почему так быстро сел аккумулятор. Но коробка тут причём, я не понял. Кто-нибудь сталкивался с такой проблемой?
Тут целый комплекс проблем. И в том числе с коробкой. Высаженный 2 раза АКБ мог еще добавить. Какая индикация горит на приборке?
Добавить комментарий
Похожие темы о ремонте Мерседес